蓝海隐现 租车成资本新宠

2019-10-12 23:41:35 来源: 抚顺信息港

“啊?经济型车没有了?那中级车呢?”周先生不停地追问。

在北京工作三年的周先生,一直坐地铁上下班,图的是不堵车也不用养车。可一到假期就开始纠结——火车票太难买,机票又太贵。

今年,看着地铁里眼花缭乱的租车广告,周先生决定向另外两个朋友学习,中秋节租辆车回烟台老家过节,还能开车带着父母逛逛。让他没想到的是,一连问了几个租车公司,得到的答案都是车源紧张。终他选择了一款价格略高点的中档车。

“没想到,这租车市场还这么火爆!”周先生感慨。

汽车租赁行业的确火爆,尤其从今年开始。佐证的不是周先生们的感慨,而是比消费者更为敏锐的资本市场。

刚刚过去的一个多月里,包括联想控股、高盛等资本大鳄频频挥动资本权杖,介入汽车租赁行业。现在,处于井喷前夜的租车市场,已经成了资本争相涌入的新蓝海。

资本新宠

9月15日,中国租车行业目前为止规模、投资数额的一次合作开启。联想控股与神州租车联合宣布,联想控股以股权+债权的方式,向神州租车注入12亿元人民币资金。经过此次注资,联想控股在神州租车股权占比超过50%,成为神州租车的控股股东。

联想控股常务副总裁、联想投资总裁朱立南在接受本报采访时透露,12亿的投资只是开始,联想投资今后将进一步加大对神州租车的投入,有意将神州租车打造成联想控股旗下的核心资产之一。

此前一个月,一嗨租车正式宣布完成第三轮融资,总投资金额达7000万美元。这轮融资由高盛领投,现有股东启明创投、鼎晖创投、IgnitionCapital、集富亚洲和汉理资本均跟投。成立于2006年的一嗨租车此前分别于2007年和2009年获得了500万美元、2000万美元的风投融资。

再往前一点的还有上海久事公司旗下的强生控股重组事件。在那次重组中,强生控股也获得大股东17亿注资,除了购入了出租车、汽车服务等公司,也购买了汽车租赁公司。

此外,北京奔驰、东风日产等整车企业,也纷纷宣布利用其车源及经销商网点优势,介入租车领域。

没有人认为,如此大资金量的投资行为碰在一起,只是个巧合。嗅觉敏锐的人得出结论:中国汽车租赁行业正在成为资本的新宠。

朱立南在解释投资租车行业原因时表示,早在2006年,联想投资就以风投(VC)的形式,成为神州租车前身———联合汽车(中国)有限公司(下称“UAA”)的股东。经过这几年的合作,联想控股看好神州租车的商业模式和管理团队,因此才有了这次联想控股入主神州租车的战略合作。

认真分析神州、一嗨,它们有一个共同点,即都是租赁行业的龙头型企业,这符合资本进入的前提,即巨资、快速进入新兴行业的龙头企业。一嗨租车车队规模达到7000多辆,服务范围覆盖全国100多个城市及地区;神州租车车队规模近6000辆,在全国41个城市建立了300多个租车网点。

一位租赁行业的专家透露,“据我所知,除了神州、一嗨这样的汽车租赁公司获得资本青睐,一些投行已经开始在与另一些中型的租车公司接触,不久的将来,或许还会有几桩资本入注租赁行业的事件发生。”

井喷前夜

在一嗨租车CEO章瑞平看来,众多投行的介入,或许说明中国的租车行业度过了此前的初级发展阶段,将在资本的推动下,迎来下一轮的蓬勃发展。

这句话与朱立南的判断一致,他认为,“汽车租赁市场未来几年都将保持20%以上的年增长率,潜力巨大。”

来自罗兰·贝格的预计显示,2014年中国汽车租赁市场能到380亿元,40万辆规模,属于朝阳产业。

从国外市场看,汽车租赁行业近些年盛况空前。目前全球租车业运营车辆的保有量约在300万辆左右,规模达千亿美元。单全球跨国租车公司赫兹一家公司就拥有60多万辆可租车,服务范围涵盖150个国家和地区,盈利能力颇丰。

随着中国汽车市场的快速发展,更多业内人士认为,汽车普及有利于拉动租车市场的发展。中国道路运输协会汽车租赁专家张一兵用了一个很通俗的比喻,“如果吃饭的人多了,上饭馆的人也会增加,并不是人会做饭就不上饭馆了。随着我国汽车产量和销售量跃居世界,汽车的普及率逐步提高,为汽车租赁行业发展奠定了良好基础。”

张一兵认为,随着中国汽车产业的日趋成熟,整车制造的利润率会呈现逐渐降低的态势,且利润向汽车产业链的下游产业链转移,作为下游产业链中重要的一环——汽车金融和汽车租赁必将得到快速的发展。

“只要车辆普及率提高,用车人的基数扩大,汽车租赁也会随着汽车保有量的增加而增加,而不是下降。美国就是的例子。”张一兵认为。

但也有业内人士认为,虽有资本的青睐,中国汽车租赁市场仍然只是处在井喷的前夜。原因是,中国汽车租赁市场并非今日才有,相反已经有了20多年的历史,却始终不温不火。从早1989年北汽集团为迎接北京亚运会而推出了带司机租车业务,到2002年全球跨国租车公司赫兹进入中国,再到更多中国租赁公司的兴起,中国的租赁市场从未像国外那样火爆。期间,赫兹在中国运营三年后,更无奈地撤出中国市场。

深层次的问题是,汽车租赁业是个涉及多个环节的高风险行业——车辆贬值、违章不是实时结算、监管难等等难题。同时,利润来源过于单一。国外租车公司赚租车利润和二手车的置换,而中国由于二手车市场尚未成熟,租车公司更多的利润只是租车利润。

“这的确是现状。不过,资本的大力介入,有利于租赁公司的规模化发展,也许会因此触发这个行业,真正成为汽车行业的新蓝海。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明谨慎地认为。

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