多亏这款汽油发动机全新驭胜S350舒适性

2019-09-14 08:44:43 来源: 抚顺信息港

  多亏这款汽油发动机 全新驭胜S350舒适性超越同级

  通常来讲,SUV车型要比同级别轿车的NVH效果差(NVH:噪声、振动与声振粗糙度(Noise、Vibration、Harshness)的英文缩写)。然而当我们此次体验全新驭胜S350的时候,却发现配备了全新汽油发动机的新车型在NVH上完全超越同级,甚至比一般的轿车表现的更好,怠速下车内几乎听不到发动机的声音,震动更是无法觉察,这大大提升了驾乘者的乘坐舒适性。为此,我们专程采访了全新驭胜S350的NVH工程师,想搞清楚他们到底是如何处理的。

  优化发动机噪音优化是核心

  发动机是汽车的心脏,而且几乎大部分的车内噪音都与发动机有关,因此,汽车NVH的优化,发动机噪音控制是关键。

  实际上,我们在车内听到的声音,是已经优化过的噪音,而原始的噪音是非常大的(请参考被移出消音器的摩托、汽车)。其中重要的就是进排气系统噪音。尤其是增压发动机,空气被压缩后以极高的速度进入和排出,气体会在经过各个部位时与零部件碰撞摩擦,发出巨大的声响

  而为了改善发动机噪音,江铃对全新驭胜S350发动机的进排气系统进行了全面优化。

  在发动机进气系统上,加装了3个谐振腔,也叫高频消音器,有效降低发动机进气噪音,尤其是那些令驾乘人员不舒服的特殊频率噪音。而在排气系统原有的2个消音器的基础上,增加一个新的消音器,分别解决轰鸣噪音、排气气流声。

  另外,在发动机舱内,江铃还把各类线束及连接支架进行了优化和加强,降低了发动机对车身的激励(可以理解为引起车身震动),避免令人不悦的噪音和震动产生。

  而发动机连接着变速箱等传动机构,金属之间的硬连接以及高速的运转,同样会带来大量噪音,因此江铃也对传动系统动平衡进行了匹配,噪音水平也相应降低。

  除了发动机本身,还有哪些降噪措施?

  正如开头所述,怠速时我们在车内几乎听不到发动机噪音,这并不是发动机完全不出声,而是江铃除了给发动机降噪外,还采取了其他NVH优化措施。

  有很多消费者,把车买回家后做整车隔音强化,也就是给门板内侧、地台、后备箱等等漏音的地方安装大量的隔音棉,然而代价就是整车质量增加了十几公斤甚至更多,这会带来油耗的上升、动力和操控表现下降。

  前围隔音声包优化示意图

  而江铃对于整车也进行了噪音隔绝处理,但不像消费者那样单纯添加隔音棉。

  首先是大幅度提升整车气密性。任何漏气的地方,声音也会轻易进入车内,而江铃的工程师参照福特的气密性优化标准,将自家产品的整车气密性提升了70%-80%,从而让全新驭胜S350的气密性取得了质的变化。

  顶棚吸音声包优化示意图

  声包优化,全新驭胜S350使用的是的高性能吸音材料以及止震板,例如在后地板、轮拱处等使用的EVA材料,既能吸音止震,又不至于增加太多车重。

  另外,江铃把原先AT(ALLTERRAIN全地形通用轮胎)换为了HT轮胎(HIGHWAY TERRAIN适合公路行驶的轮胎),大幅度降低了轮胎胎噪。

  ,江铃的工程师优化了汽车外观件、底盘件,将一些可能产生风燥的结构、空洞优化掉

  ,降低了车辆的风噪水平。

  噪音优化的结果到底如何?

  正如本文开头所述,我们次坐进全新驭胜S350中,基本听不到怠速情况下的发动机声音,车身也丝毫没有震动的感觉。

  根据工程师提供的大概数据,怠速条件下全新驭胜S350的车内噪音水平大约在45分贝以下,50km/h速度下噪音水平大约是64分贝,而80km/h速度下大约为66分贝。根据我们的过往经验,这个水平已然达到了主流轿车的水准。

  而从实际试驾表现来看,全新驭胜S350的发动机噪音控制确实相当到位,即便在高转速情况下,发动机声音听起来也洪厚有力,而并非令人不悦的噪音;中低转速情况下,发动机噪音基本与胎噪融为一体。

  经过江铃工程师的努力,全新驭胜S350的发动机噪音、风噪、胎噪问题都得到了全面的提升,尤其是发动机噪音已经做到了与合资产品无差距的水平,这点进步令人惊喜,可以说这款的汽油发动机,是全新驭胜S350重要的产品亮点之一。

  全新驭胜S350预约试驾,豪礼等你抢

  (文章来源:汽车)

  本文版权为汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处(汽车)及作者。

幼儿小便黄
新生儿眼睛有眼屎
便利妥医用护理垫价格
纸尿片哪个牌子的实惠好用
本文标签: