铁道部2012年呈上一份巨亏报表2019iyiou

2019-05-14 15:57:42 来源: 抚顺信息港

铁道部2012年呈上一份巨亏报表

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2012年过去后,铁道部将呈上一份巨亏报表。 “2012年铁道部的资产负债表和利润表目前还没有出来,但是从各个局反映的情况来看,亏损是一定的了,而且还不..

2012年过去后,铁道部将呈上一份巨亏报表。

2012年铁道部的资产负债表和利润表目前还没有出来,但是从各个局反映的情况来看,亏损是一定的了,而且还不在小数。 1月22日,接近铁道部的一位人士向本报透露。

这一形势已从各路局的财务状况中显现。据一些地方路局人士透露,2012年仅上海铁路局就亏损130亿元。南昌铁路局约亏损79亿元,广铁集团也亏损26亿元。

上周五结束的全国铁路工作会议并未公布2012年全路的财务损益,只公布了全年经营收入完成9752亿元,同比增长15%,其中国铁及控股企业运输总收入完成5308.5亿元,非运输业务收入完成4443.5亿元。

据前述接近铁道部人士称,宏观经济放缓,大宗货物运输需求大幅下降,是造成2012年铁路巨亏的基本背景。同时, 新开通的高铁线路对铁路亏损的贡献率在明显上升。

连上海局也亏损了

2012年铁路亏损之重,从作为标杆的上海铁路局的财务状况中可见一斑。

据地方路局人士透露,2012年上海铁路局虽然完成了3.5亿人次的客运量和2.4亿吨的货运量,但仍亏损130亿元。

上海局营收如此之差,颇有些出人意料,因为上海局在全国各铁路局中效益一向是比较好的,而且其辖下的沪宁、沪杭两条城际高铁也是在全国高铁中少数几条实现盈利的线路之一。 上海局都如此,其他路局的情况可能更糟。 一位铁道部系统经济专家表示。

事实上,2012年三季度铁道部的报表已奠定了全年亏损的局面。该财报显示,截至2012年三季度,铁道部辖下的总资产为43044亿元,负债26607亿元,资产负债率为61.81%,税后利润则为-85.41亿元。

2012年第四季度铁路运输量有所回升,可能会填回一部分亏损,但扭转不了全年亏损的大局。 前述铁道部内部经济专家称。

高铁成重要 增亏 点

铁路巨亏,部分是受宏观经济放缓拖累。据上周五结束的全国铁路工作会议上公布的数据,2012年全路完成旅客发送量18.93亿人,同比增长4.8%,而作为主要盈利来源的货物发送则完成38.92亿吨,仅与上年基本持平。

去年宏观经济形式不景气,大宗货物运输需求大幅下降,铁路货运量实际上与去年相比略有降低。 前述铁道部内部经济专家说,而去年铁路建设的材料、人工成本,运营的电力、人力成本则急剧增加。

与此同时,大批开通的高铁,虽然方便了民众出行,也改善了铁路形象,但也成为对各铁路局的财务重负, 高铁开通线路越多的路局,经营压力越大。

据了解,在目前项目公司制下,建设中和已经开通运营的高铁一般都是以合资公司的方式来运行,在这些公司中,还本付息占到其成本的三分之一,其余两项则分别为委托运营费和电费、人工等费用。

部分路局借债度日

亏损沉重之下,许多铁路局陷入借债度日。为维持现金流不断,2012年上海局从银行贷款20亿元。而根据测算,上海局若想维持2013年现金流,还需要再贷款130亿元。

由于铁道部部长盛光祖上任后放权给地方路局,现在各铁路局从银行贷款已经不需要铁道部批准。 但如果不是太困难,路局一般是希望尽量做到不用贷款,贷款要还利息,也不利于路局的形象。 上述铁道部系统内经济专家表示。

不仅铁路局,各工程局也资金吃紧。 铁路工程很多都是工程局垫付材料款和工程款,铁道部在资金紧张时拨付资金很慢,造成大量拖欠,工程局为使项目继续运转,只能向银行贷款,一些工程局负债率已经在80%-90%左右。 中国工程院院士、中铁隧道集团公司副总工王梦恕介绍说。

北京交通大学教授胡思继分析认为,通过这几年的铁路建设,我国铁路运能已经极大提高。客运方面,除春运、小长假等特殊时段,日常状态上基本能够满足民众出行需求,货运方面,除陕西、山西、内蒙古西部等能源输出大区之外,全国总体上也已基本达到供需平衡。在此背景下,铁路运量和运输收入短期内进一步提升的空间比较小。

胡思继表示,相比航空和公路运输,铁路的价格和运力配置较为僵化, 不管各个地区的成本差和需求差异,运价基本是全国统一,没有浮动空间,路局也没有自由裁量权,运力调配也是等货主上门,而非主动去开拓市场,在激烈的竞争下,其市场份额自然日益下降。

铁路系统亏损严重,与其突发猛进的建设进度和以债务性资金为主的筹资方式有关。2012年三季度财报显示,目前铁道部累计的长期借款达20604亿元,占总负债26607亿元的77.74%,如果加上在债券市场上尚未偿付的额度,债务性融资占总负债的比重将更高。巨量的借款导致铁道部每年需要为此付出可观的利息,财报显示,2012年三季度铁道部用于还本付息的资金达1330亿元,其中利息即达249亿元。

这种大举借债和大额投资在未来数年内还将继续。盛光祖在全国铁路工作会议上宣布,2013年铁路投资将达6500亿元,其中基建投资5200亿元,而在 十二五 剩余三年内,将完成1.33万亿元的投资量。这些资金将主要依靠银行贷款和发行债券解决。届时,铁道部的负债率或将继续上升。

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